“电池技术，电池技术啊。”

    定光研究所中，林晓正在一个化学实验室中，一身白大褂的他，手中正在摇晃着一根试管，口中也正在念道着。

    显然，在第一次面对电池这个技术的时候，他也和之前第一次面对核聚变技术的时候感受到了困惑。

    当然，这也是预料之中的事情。

    自从锂离子电池诞生之后，人类对于电池技术就仿佛陷入到了桎梏之中，寸步难进。

    这个桎梏，主要指的就是在电池能量密度上的桎梏。

    能量密度是评价一个电池好坏的重要标准之一，比如磷酸铁锂电池的能量密度一般为160瓦时每千克，也就是参与反应的电极单位质量中，蕴含着160瓦时的电能。

    而160瓦时，也就相当于0.16度的电。

    显然，这个能量值是比较小的。

    当然，随着技术的进步，在这个2026年，现在最强的锂离子电池已经能够做到400瓦时每千克的能量密度了，不过仅管如此，还是有些不达预期。

    因为能够做到如此高能量密度的电池，在成本上都比较昂贵，所以像比亚迪这样车企，也仍然在用不到200瓦时每千克的磷酸铁锂电池，当然，由于其使用上了刀片电池这种特殊的结构，从而使得其在单位体积上的能量密度要比较高。

    不过，不管如何，不论是最高已经达到400瓦时每千克的电池，还是说通过更换结构来提升单位体积下能量密度的刀片电池，这些在本质上，都仍然不能离开锂离子电池的离子方程式。

    而这也是没有办法的事情，想要实现这种本质上的“飞升”，需要的是无数个实验中的试错，以及一些巧到如同造物主直接把饭喂到嘴里面一样的巧合，才能实现这种电池技术的飞升。

    当然，还有一点最关键的是，在那个年代，电池的研究刚刚进入到起步的状态之中，还没有进入到瓶颈状态，而现在就不一样了，电池的发展已经来到了这个瓶颈。

    科学家们对于下一代电池的发展自然也都有着一定的想法，只不过这之间的难度跨越，已经远......（PC站点只显示部分内容，请使用手机访问阅读！）